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《每日经济新闻》记者注意到，在有私募大佬火线抄底的同时，也有私募机构开始火线安抚客户，如深圳老牌私募基金明曜投资就发布了“市场不会‘崩盘’，恐慌抛售是送钱”的策略来安抚客户。明曜投资认为，在当前阶段，投资者需要客观判断事实，不能被传递恐慌渲染情绪的人所左右。突发事件会对经济有一定冲击，但SARS事件已经证明再大的事件也只是阶段性季节性的。
海天跟万科，作为各自行业的翘楚，都很能赚钱。2018年，海天实现营收170亿，净利润44亿。同期，万科实现营收2977亿，净利润493亿。这个营收跟利润数据一摆，估计又要让人目瞪口呆了，毕竟，万科营收是海天的10倍以上，利润也是10倍以上，到头来，估值竟然还比人家少了200亿。虽然这几天万科涨回来了，重新超过了酱油，房子不如酱油还是是事实。
所以我们看到，历来房地产是经济下行时的缓冲器，但这次政府是铁了心不会拿它出来，因为用它已经得不偿失了，对经济的刺激作用有限，还会继续降低抗风险的能力。说到底，刺激地产只是从需求端拉动经济的增长，但决定经济长期天花板的是供给方面的生产效率。房地产于生产效率几乎没有任何帮助，相反，高房价反而加重了社会负担，抑制了生产效率的提升。与美国从去年3月打到现在，有些东西已经不需要多说。
关于未来的商业模式，李权告诉澎湃新闻记者，对于DNV而言，豆瓣FM不是利润中心，而是更好服务其他两个事业部。据悉，DNV旗下音乐节、品牌广告等业务都是赚钱的。但他也表示，未来豆瓣FM肯定要赚钱，“只是现在用户端的付费意愿还不强，中国目前环境下没有走到那一步，有点类似之前外卖补贴大战，大的流媒体都是自己花钱买版权，版权仗还没有打完。”
由此菲亚特品牌也被传出将第二次退出中国市场。而业内对此并不觉得意外，甚至认为菲亚特在华销售惨淡，其退出中国几乎已成定局。数据显示，菲亚特品牌今年1-4月仅售出90辆。新京报记者6月5日致电曾是菲亚特在华最大经销商的北京中汽都灵沙龙4S店，店员表示店内已不销售菲亚特品牌车型。
当地时间周四，Uber在首次公开募股（IPO）前夕向美国证券交易委员会（SEC）提交的监管文件中披露了和解协议。该公司表示，和解将花费其1.46亿美元至1.7亿美元。该公司已经拨出1.32亿美元，以达成和解。Uber指出，司机可以自己决定他们想要什么时候为该公司工作，他们也可以为Lyft等竞争对手工作。
